Assetto Corsa - Ready To Race Pack (Dlc)
ਪਲੇਟਫਾਰ੍ਰਮ:
ਸ਼ੈਲੀ:
ਸ਼੍ਰੇਣੀ:

ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੈਂਬਰ ਰੇਟਿੰਗ
ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਆਲੋਚਕ ਰੇਟਿੰਗ
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਟਾਕ ਵਿਚ 50 ਲਾਇਸੈਂਸ ਹਨ

ਤੁਰੰਤ ਡੀ.ਬਹੁਭਾਸ਼ੀ ਭਾਸ਼ਾਵਰਲਡਵਾਇਡ

ਨਿਯਮਤ ਕੀਮਤ ਰੁਪਏ 572.99 ਵਿਕਰੀ

Assetto Corsa - Ready To Race Pack (DLC) - ( )

Introducing "Ready To Race", our all-new DLC for Assetto Corsa, available for PC Steam on May 18. "Ready To Race" includes 10 new cars from AUDI, Lotus, McLaren, Maserati and Toyota, providing the "most wanted" models ready to race!
ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ RTR ਡੀਐਲ ਸੀ ਇਟਲੀ, ਜਰਮਨੀ, ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਤੋਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਬਿਜਲੀ, ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਾਲੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪੈਕੇਜ!

ਕਾਰਾਂ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ
* ਔਡੀ R8 LMS 2016
* ਔਡੀ ਆਰਐਕਸਐਨਐਂਗਐਕਸ ਐਕਸ-ਟ੍ਰੋਨ ਕੁੱਟੋ
* ਔਡੀ ਟੀਟੀ ਕੱਪ 2016
* ਔਡੀ ਟੀਟੀ ਆਰ ਐਸ (ਵੀਐਲਐਨ)
* ਲੂਟਸ 3-Eleven
* ਮਾਸੇਰਾਟੀ ਐੱਮ.ਸੀ.ਕੇ.
* ਮੈਕਲੇਰਨ 570S
* ਮੈਕਲੇਰਨ ਪੀਐਕਸਯੂਐਨਐਂਗਐਕਸ ਜੀਟੀਆਰ
* ਟੋਇਟਾ ਸੇਲਿਕਾ ST185 ਟਰਬੋ
* ਟੋਇਟਾ TS040 ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ

ਔਡੀ R8 LMS 2016
ਨਵੀਂ ਔਡੀ ਆਰਐਕਸਿਊਐਂਐਂਗਐਕਸ ਐਲਐਮਐਸ, ਹੁਣ ਹੋਰ ਰੇਸ ਕਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਸਫਲ ਪੂਰਵ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਵਿਚ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਔਡੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੁੱਝ 3 ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ Neckarsulm ਤੋਂ ਨਵੀਂ GT2015 ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਨੂਰਬੁਰਗਿੰਗ ਵਿੱਚ 24- ਘੰਟੇ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਔਡੀ ਸਪੋਰਟ ਟੀਮ ਨੇ WRT ਨੇ ਨਵੇਂ R8 ਐਲਐਮਐਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੁੱਚਾ ਜਿੱਤ ਦਾ ਜਸ਼ਨ ਕੀਤਾ. ਆਂਗੀ ਰੈਕਸਜੇਂਐਂਐਕਸ ਐੱਲ ਐਮ ਐਸ ਨੇ Sepang ਵਿਚ 12- ਘੰਟੇ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿਚ ਇਕ-ਦੋ-ਤਿੰਨ ਜਿੱਤ ਲਈ. 8 ਦੀ ਸੀਜ਼ਨ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ: ਦੁਬਈ 2016 ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੁੱਚੀ ਜਿੱਤ ਅਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਡਿਟੋਨਾ 24 ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਲਾਸ ਜਿੱਤ.

******

ਔਡੀ ਆਰਐਕਸਯੂਐਂਐਂਗਐਕਸ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਕੁੱਟਤਰ
ਆਡੀ R18 ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਕੁੱਟੋ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਐਲਐਮਪੀ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਅਨੁਭਵ ਪਾਇਨੀਅਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਆਡੀ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਥੀਆਂ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਵਿਭਿੰਨ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੈਰਲਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਦੋਵੇਂ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਪਿਛਲੀ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਖਿੱਚਣ, ਲੱਛਣਾਂ, ਪੈਕਜਿੰਗ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਐਕਸਲ ਯੂਐਕਸਐਕਸਐਕਸਐਕਸ ਦੁਆਰਾ ਡਰਾਇਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਕਿ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪੱਕੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਮੋਹਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਮੰਗ ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ.

R18 ਈ-ਟਰੌਨ ਕੁੱਟਤਰ ਤੇ, ਬਰੇਕਿੰਗ ਊਰਜਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਮੋਟਰ ਜਨਰੇਟਰ ਇਕਾਈ (ਐਮ.ਜੀ.ਯੂ.) ਨੂੰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਫਰੰਟ ਐੱਸਲੇ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦੋ ਪੱਕੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਕਪਿੱਟ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਇਕ ਫਲਾਈਸ਼ੀਲ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਸਪੀਡ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਪੁਕਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਮੌਜੂਦਾ ਬਦਲਵੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਹ MGUu2019 ਦੇ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਗ੍ਰਹਿ ਗ੍ਰਹਿਾਂ ਰਾਹੀਂ ਮੋਹਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ 160 ਕੇ ਡਬਲਯੂ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਾਂਦੇ ਹਨ; ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਰਿਵਿਊ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ ਚੱਲੀਆਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਕੁਟਤਰ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

******

ਔਡੀ ਟੀਟੀ ਕੱਪ 2016
ਆਡੀ ਸਪੋਰਟ ਟੀਟੀ ਕੱਪ ਲਈ, ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਇੱਕ ਅਦਬੀ ਤੌਰ ਤੇ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨੀਕੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ, ਆਡੀ ਟੀਟੀ ਕੱਪ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ.
ਔਡੀ ਟੀਟੀ ਰੇਸਿੰਗ ਵਰਜਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸ਼ੈਲ ਵਿੱਚ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਡੀ ਟੀਟੀ ਪਿਆਲਾ ਜੋ ਕਿ 1,125 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮਾਂ ਤੇ ਟ੍ਰੇਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਜੀਬ ਕਾਰ ਹੈ.

The Audi TT cup car uses the 2.0 TFSI from the Audi TTS. The four-cylinder engine delivers 228kW (310hp) in the production model and accelerates the TTS from 0 to 100km/h in 4.7 seconds. By means of a so-called Push-to-pass function, the drivers can briefly boost the engine's output by 22kW (30hp) for overtaking maneuvers by pushing a button on the steering wheel. A blue lamp in the windshield indicates the boost activation. LEDs in the rear side windows show how many times the driver can still use the additional power. The number of available boosts is defined by the regulations.

ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ-ਸ਼ਿਫਟ ਦੋਹਰਾ-ਕਲਚ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਰਾਹੀਂ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਆਂ ਵੱਲ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਛੇ-ਸਪੀਡ ਐਸ ਟ੍ਰੋਨਿਕ, ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਸਿੰਗ' ਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਪੈਡਲ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਔਡੀ ਟੀਟੀ ਪਿਆਲਾ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਦੋ ਪੈਡਲ ਹਨ, ਜੋ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

******

ਔਡੀ ਟੀਟੀ ਆਰ ਐਸ (ਵੀਐਲਐਨ)
ਔਡੀ ਟੀਟੀ ਆਰਐਸ (ਵੀਐਲਐਨ) ਨੂੰ ਟੀ.ਟੀ. ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਵਿਚਲੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਚਾਹਵਾਨ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਮੰਗ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਇਹ ਪੰਜ-ਸਿਲੰਡਰ TFSI ਇੰਜਣ ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ, ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਸਿੰਗ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਵੇਂ ਵਿਕਾਸ ਫੀਚਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

******

Lotus 3-Eleven
ਲਾਟੂਸ ਸਪੀਸੀਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਪ੍ਰਗਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਇੱਕ undiluted ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤਜਰਬੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ XXX ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਫਾਲਾਂ ਮਾਰਣ ਵਾਲੀ ਸਪੀਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਘੱਟ ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਟੂਸ XXX ਟਰੈਕ ਦੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਹੋਣ ਨਾਲ ਨਾਟਕੀ ਨਵੀਆਂ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਸਭ-ਨਵੀਂ ਲਾਈਟਵੇਟ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਕਾਕਪਿਟ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ V2019 ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਇੰਜਨ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 6hp.

ਲੋਟਸ 3-Eleven ਦੇ ਦੋ ਰੂਪ ਉਪਲਬਧ ਹਨ: ਰੋਡ ਅਤੇ ਰੇਸ; ਦੋਵੇਂ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਚੁਸਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਸੜਕ ਵਰਣਨ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ, ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਏਰੋ ਕਿਟ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐੱਫ ਆਈ ਏ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਤ driveru2019 ਸੀਟ ਛੇ-ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਜੁੱਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਐਸੇਟੋ ਕੋਰਸਾ ਨੇ ਰੇਸ ਵਰਣਨ ਨੂੰ ਇਕਜੁਟ ਕੀਤਾ. 900kg (ਰੇਸ ਵਰਜ਼ਨ) ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸੁੱਕੇ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, 3-Eleven ਇੱਕ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਅਨੁਪਾਤ, ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ ਐਕਸ ਤੋਂ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 500 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 0-60 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਰੇਸ ਵਰਜਨ ਲਈ 3.0 / h ਦੀ ਸਪੀਡ

******

ਮਾਸੇਰਾਟੀ ਐੱਮ.ਸੀ.ਕੇ.
ਮਾਸਰੇਟੀ ਐਮਸੀਐਕਸ NUM_XXX ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰੇਸਿੰਗ ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੇ ਅਧਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 12 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜੀ ਟੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰਤ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 2004 ਰੋਡ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸੀ; ਇਸ ਲਈ 25 ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 25 ਵਿਚ ਅਤੇ ਇਕ ਹੋਰ 2004 25 ਵਿਚ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ.

ਇਹ ਕਾਰ ਐਂਜੋ ਫੇਰਾਰੀ ਚੇਸਿਸ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸੀ, ਫੇਰਾਰੀ ਡਾਇਨੋ V12 ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮਾਊਂਟ.

ਰੇਸਿੰਗ ਵਰਜਨ ਦੇ ਰੇਸਿੰਗ ਨਤੀਜੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਨ. ਮਾਸਰੇਟੀ ਐਮਸੀਐਕਸਯੂਐਂਐਂਕਸ GT12 ਦੀ ਟੀਮ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿਚ ਦੂਜਾ ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਸਥਾਨ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਦੌਰ ਦੀ ਦੌੜ ਜਿੱਤ ਗਈ. ਦੂਜੀ ਸਾਲ ਮਾਸੈਰਟੀ ਨੇ 'ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਜ਼ ਕੱਪ' ਨੂੰ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਿੰਦੂ ਨਾਲ ਜਿੱਤਿਆ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਵਧੀਆ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ. ਇਸ ਵਿਚ 1 ਰੈਸਤਰਾਂ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਇਹਨਾਂ ਵਿਚੋਂ 94 ਨੂੰ ਜਿੱਤਿਆ.

******

ਮੈਕਲੇਰਨ 570S
ਹਰ ਮੈਕਲੇਰਨ ਵਾਂਗ, 570S ਕਉਪੁਆਕਸ NUMXXXX ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ 00bhp ਦਾ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਾਈਟਵੇਟ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ 9PS ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ ਦੇ ਇੱਕ ਕਲਾਸ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪਾਵਰ-ਟੂ-ਵੇਟ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇਣ ਲਈ. 562S 434 ਤੋਂ 570 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਐਕਸਲਰੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 0km / h ਕੇਵਲ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੱਡੀ X ਵੱਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਨਾਲ 3.2km / h.

ਮੈਕਲੇਰਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਟੀਮ ਨੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੀਆਂ ਫਿਟਿੰਗ ਬੂਥਸਸ ਜਿਵੇਂ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕਿਰਪਾ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੱਧਮ ਮਾਊਟ ਕੀਤੇ ਗਏ V8 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਦੇਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੇਰਵੇ ਦੁਆਰਾ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦਾ ਇਕ ਸ਼ਕਲ ਬਣਾਇਆ ਹੈ.

ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ 3.8-ਲਿਟਰ V8 ਟੂਬੀਨ ਟਰਬੋ ਇੰਜਨ ਦਾ ਇਕ ਐਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਐਮਐਕਸਯੂਐਨਐੱਕਐਕਸਐ ਟੀਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੇ 838 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸੇ ਸਪਾਈਕੌਕਸ ਹਨ. ਮੈਕਲੇਰਨ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ, ਇਹ 30 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ 562bhp ਅਤੇ 7,400-600 rpm ਤੇ ਟੋਕਕ ਦੇ 5,000Nm ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸੱਤ ਸਪੀਡ ਐਸਐਸਜੀ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸਪੁਰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿੱਛਲੇ ਪਹੀਏ ਰਾਹੀਂ ਸੜਕ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ ਮਿਆਰੀ-ਫਿੱਟ ਕਾਰਬਨ ਸਿਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਹੇਠ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.

ਵਿਲੱਖਣ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਮੋਨੋਲੈੱਲ II ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦਿਨ-ਤੋ-ਦਿਨ ਉਪਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੈਬਿਨ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਦਾਖਲਾ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਪੂਰਨ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਸ ਦਾ ਭਾਰ 80 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਉੱਤਮ ਪੱਧਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹਲਕਾ ਢਾਂਚਾ, ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਇਸਦੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 80kg ਦੇ ਸੁੱਕੇ ਭਾਰ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਕਰੀਬੀ ਪ੍ਰਦੀਪ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਪਗ 1,313kg ਲਾਈਟਰ.

******

ਮੈਕਲੇਰਨ P1 GTR
ਮੈਕਲੇਰਨ ਪੀਐਕਸਯੂਐਨਐਕਸਯੂਐਕਸਐਕਸਐਕਸ 7 ਦੀ ਸੜਕ ਦੀ ਕਾਰ ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ, ਟਰੈਕ-ਫੋਕਸ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਪੀ ਐੱਕਸਯੂਐਨਐਕਸ XX GTR ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੰਕਲਪ ਹੋਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ "ਸੁੰਘੜਨਾ-ਲਿਪੀ ਹੋਈ" ਬਾਡੀ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਵਧੀਆ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਰੁਝੇਵਿਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਪੀਐਕਸਯੂਐਨਐਕਸਯੂਐਕਸਐਂਐੱਫਐੱਕਐਕਸਐੱਟੀਐੱਟੀਐੱਟੀਐੱਟੀ ਨੂੰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਆਖਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਕਾਰ ਬਣਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਮੈਕਲਾਰੇਨ P1u2122 ਉੱਤੇ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਪੀਐਕਸਯੂਐਨਐਕਸਐਕਸਐਂਐਕਸ ਜੀਟੀਆਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੰਕਲਪ ਦਾ ਅਗਲਾ ਟ੍ਰੈਕ ਐਕਸਗਨਐਕਸਐਮ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹਮਲਾਵਰ ਜੀਟੀ-ਸਟਾਇਲ ਮੂਹਰ ਸਪਲਾਈਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੁੜ-ਪ੍ਰੋਫਾਇਲ ਕੀਤੇ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਰੇਡੀਏਟਰ ਡਿਕਟਸ ਅਚਾਨਕ ਫਲੱਡਡ ਫਰੇਅਰ ਮੇਨਜ਼ ਦੇ ਮੋਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰਖਾਨੇਦਾਰ ਕਾਰ ਦੇ ਫ਼ਰੈਂਚਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਕੇ, ਮੋਹਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਰ ਮੋਨੋ ਕੈਰੇਜ ਚੇਸਿਸ ਦੇ ਦੁਆਲੇ "ਸੁੰਗੜਾ-ਲਪੇਟਿਆ" ਹੈ.

ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਪੀਐਕਸਯੂਐਨਐਕਸ XX GTR ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੰਕਲਪ ਦਾ ਪ੍ਰੋਫਾਇਲ ਕਦੇ ਵੀ ਨਾਟਕੀ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਰੇਸ-ਤਿਆਰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਟੀਫ ਉਚਾਈ, ਮਾਨਸਿਕ ਕਾਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਾਲ ਥੱਲੇ ਉਤਾਰਿਆ ਗਿਆ. ਅਸਲੀ ਮੈਕਲੇਰਨ ਐੱਫ.ਐੱਕਜੈਕਏ.ਐੱਨ.ਐੱਕਸ. ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਤ ਸਨਸਕ੍ਰੀਲ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ, ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਮੋਨੋ ਕੈਰੇਜ ਚੈਸੀ ਦੇ ਛੱਤ ਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ.

ਪਿੱਛੇ ਤੇ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ, ਦੋਹਰੇ ਤੱਤ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਨਾਟਕੀ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਪਾਈਲੌਨਸ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਰਕਰਾਂ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਵਿੱਚ ਫੈਲਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ-ਉਚਾਈ ਵਿੰਗ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡਰੈਗ ਰਿਡੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (ਡੀਆਰਐਸ) ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੋਰੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਅੱਗੇ ਸਥਿਤ ਐਰੀਡਾਇਨਾਮਿਕ ਫਲੱਪਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ .

ਸੜਕ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਮੈਕਲਾਰੇਨ P1u2122 ਸਰੀਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵਿੰਗਾਂ ਤੇ ਚੜ੍ਹਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਉਚਾਈ ਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਪਿਸਟਨ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਹਿੱਲਣਾ ਨਹੀਂ, ਮੈਕਲਾਰੇਨ P1U2122 GTR ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਬੇਅ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੁਣ ਇਕ ਸੁਚੱਜੀ, ਵਗਦਾ ਪਾਣੀ ਹੈ, ਵਿੰਗ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਾਫ਼ ਸਾਫ਼ ਹਵਾ ਖਾਣਾ.

ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਸਟਰਕਲੀ ਮਾਉਂਟਿਡ ਐਕਸਹਾਸਟ ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਨਵੀਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ, ਜੋ ਮੈਕਲਾਰੇਨ P1XXX GTR ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਪ੍ਰਚੱਲਤ ਅਤੇ ਟਾਇਟਨਅਮ ਅਲਇਲਾ ਤੋਂ ਬਣਾਈ ਗਈ, ਸਿਸਟਮ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਉਟਪੁੱਟ 2122-ਲਿਟਰ ਦੇ ਟੂਰੋ ਟਰਬੋ V3.8 ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮੱਰਥਾ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਕਲੇਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਐਕਸਟੈਂਟ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵੀ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਕ ਸਿੱਧੀ ਕਟੌਨ ਟੂਿਨ-ਪਾਈਪ ਸੈਟਅੱਪ ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੁਣ ਸਿੰਗਲ-ਐਕਸੈੱਸ ਐਜ਼ਹਾਊਸ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

******

ਟੋਯੋਟਾ ਸੇਲਿਕਾ ਸਟੈਕਸੂਐਂਗਐਕਸ ਟਰਬੋ
ਟੋਯੋਟਾ ਸੇਲਿਕਾ ਸਟੈਟੂਇੰੱਕਸ ਟੋਯੋਟਾ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਰੈਲੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਡਬਲਿਊਆਰਸੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ 185 ਵਿੱਚ ਜਿੱਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਬਲਿਊਆਰਸੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ 1992 ਅਤੇ 1993 ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਗਰੁੱਪ ਏ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਸਮਰੂਪਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੈਲਿਕਾ ਦੇ 5,000 GT-Four RC ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਸਕਰਣ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਸਤੰਬਰ 1989 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ.

ਇਹ ਕਾਰ ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਰੇਲੀ, ਜੋ ਕਿ 1992 ਵਰਲਡ ਰੇਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਗੇੜ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਸੀ.

******

ਟੋਇਟਾ TS040 ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ
X-XXXhp ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਇਵ ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ, ਇਸਦੇ 480-ਲਿਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ 520hp ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, TS3.7 ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ 040hp ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਆਖਰੀ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਰੇਸਿੰਗ

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਚਾਰ-ਵਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਟੋਇਟਾ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਫ਼ਲਸਫ਼ੇ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ 2007 ਰੇਸਿੰਗ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸੁਪਰਰਾ ਐਚ ਵੀ-ਆਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਇਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਧੀਰਜ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੀ , ਟੋਕਚੀ ਦੇ 24 ਘੰਟੇ.

ਨਵੇਂ ਯੂਨਿਟ ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ ਰੇਸਿੰਗ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਡਬਲਯੂ.ਈ.ਸੀ. ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਵੇਂ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਫੁਰਾਰੀ. ਇੰਜਣ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਤੇ ਦਖਲਅਤਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਬੱਚਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ 25 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 2013% ਦੀ ਕਮੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਤੇਜ਼ ਗਾਹਕ ਸਪੋਰਟ
ਤੁਰੰਤ ਈਮੇਲ ਡਿਲੀਵਰੀ
HTTPS ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਭੁਗਤਾਨ

ਵਧੀਕ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਥੀਮ

  • ਜਲਦੀ ਆ ਰਿਹਾ ...

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਕ

  • ਜਲਦੀ ਆ ਰਿਹਾ ...

ਗੇਮ ਮੋਡ

  • ਜਲਦੀ ਆ ਰਿਹਾ ...

ਬੀਟ ਦਾ ਸਮਾਂ

  • ਜਲਦੀ ਆ ਰਿਹਾ ...

ਸੀਰੀਜ਼ / ਸੰਬੰਧਿਤ

  • ਜਲਦੀ ਆ ਰਿਹਾ ...

ਵਿਕਸਤ

  • ਜਲਦੀ ਆ ਰਿਹਾ ...

ਪਲੇਅਰ ਪਰਸਪੈਕਟਿਵ

  • ਜਲਦੀ ਆ ਰਿਹਾ ...

ਉਮਰ ਰੇਟਿੰਗ

ਕਹਾਣੀ

  • ਉਤਪਾਦ ਸਮੀਖਿਆ


    ਗਾਹਕ ਸਮੀਖਿਆ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਉੱਤੇ ਵੇਖੋ

    5 ਤਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ


    5 ਤਾਰਾ
    4 ਤਾਰਾ
    3 ਤਾਰਾ
    2 ਤਾਰਾ
    1 ਤਾਰਾ

    >