ਡਾਈਜਿਕੋਡ | ਫਲੈਟ 5% OFF + UPO XXX% ਕੈਸ਼ ਬੈਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ | ਆਪਣੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ CART ਕੈਸ਼ ਬੈਕ ਲਈ | ਪੇਪਾਲ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਚੈੱਕ-ਆਊਟ

ਐਸੇਟੋ ਕੋਰਸਾ - ਰੇਡੀ ਪੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ (ਡੀਐਲ ਸੀ)
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਟਾਕ ਵਿਚ 50 ਲਾਇਸੈਂਸ ਹਨ

ਬਹੁਭਾਸ਼ੀ ਭਾਸ਼ਾSteamਵਰਲਡਵਾਇਡ

ਨਿਯਮਤ ਕੀਮਤ ਰੁਪਏ 2.29 ਰੁਪਏ 217.95 ਵਿਕਰੀ

Assetto Corsa - Ready To Race Pack (DLC) - ( BEST SELLING DIGITAL ITEMS UNDER 599 )

Introducing "Ready To Race", our all-new DLC for Assetto Corsa, available for PC Steam ਮਈ 18 ਤੇ "ਰੇਸ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ" ਆਡੀਓ, ਲੂਟਸ, ਮੈਕਲੇਰਨ, ਮਾਸੇਰਾਟੀ ਅਤੇ ਟੋਯੋਟਾ ਤੋਂ 10 ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੇਸ ਲਈ "ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋੜੀਂਦੇ" ਮਾਡਲ ਉਪਲੱਬਧ ਹਨ!
ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ RTR ਡੀਐਲ ਸੀ ਇਟਲੀ, ਜਰਮਨੀ, ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਤੋਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਬਿਜਲੀ, ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਾਲੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪੈਕੇਜ!

ਕਾਰਾਂ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ
* ਔਡੀ R8 LMS 2016
* ਔਡੀ ਆਰਐਕਸਐਨਐਂਗਐਕਸ ਐਕਸ-ਟ੍ਰੋਨ ਕੁੱਟੋ
* ਔਡੀ ਟੀਟੀ ਕੱਪ 2016
* ਔਡੀ ਟੀਟੀ ਆਰ ਐਸ (ਵੀਐਲਐਨ)
* ਲੂਟਸ 3-Eleven
* ਮਾਸੇਰਾਟੀ ਐੱਮ.ਸੀ.ਕੇ.
* ਮੈਕਲੇਰਨ 570S
* ਮੈਕਲੇਰਨ ਪੀਐਕਸਯੂਐਨਐਂਗਐਕਸ ਜੀਟੀਆਰ
* ਟੋਇਟਾ ਸੇਲਿਕਾ ST185 ਟਰਬੋ
* ਟੋਇਟਾ TS040 ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ

ਔਡੀ R8 LMS 2016
ਨਵੀਂ ਔਡੀ ਆਰਐਕਸਿਊਐਂਐਂਗਐਕਸ ਐਲਐਮਐਸ, ਹੁਣ ਹੋਰ ਰੇਸ ਕਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਸਫਲ ਪੂਰਵ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਵਿਚ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਔਡੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੁੱਝ 3 ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ Neckarsulm ਤੋਂ ਨਵੀਂ GT2015 ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਨੂਰਬੁਰਗਿੰਗ ਵਿੱਚ 24- ਘੰਟੇ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਔਡੀ ਸਪੋਰਟ ਟੀਮ ਨੇ WRT ਨੇ ਨਵੇਂ R8 ਐਲਐਮਐਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੁੱਚਾ ਜਿੱਤ ਦਾ ਜਸ਼ਨ ਕੀਤਾ. ਆਂਗੀ ਰੈਕਸਜੇਂਐਂਐਕਸ ਐੱਲ ਐਮ ਐਸ ਨੇ Sepang ਵਿਚ 12- ਘੰਟੇ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿਚ ਇਕ-ਦੋ-ਤਿੰਨ ਜਿੱਤ ਲਈ. 8 ਦੀ ਸੀਜ਼ਨ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ: ਦੁਬਈ 2016 ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੁੱਚੀ ਜਿੱਤ ਅਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਡਿਟੋਨਾ 24 ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਲਾਸ ਜਿੱਤ.

******

ਔਡੀ ਆਰਐਕਸਯੂਐਂਐਂਗਐਕਸ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਕੁੱਟਤਰ
ਆਡੀ R18 ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਕੁੱਟੋ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਐਲਐਮਪੀ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਅਨੁਭਵ ਪਾਇਨੀਅਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਆਡੀ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਥੀਆਂ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਵਿਭਿੰਨ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੈਰਲਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਦੋਵੇਂ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਪਿਛਲੀ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਖਿੱਚਣ, ਲੱਛਣਾਂ, ਪੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਭਾਰ ਵੰਡਣ ਵਰਗੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤੋਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਐਕਸਲ ਦੁਆਰਾ ਡਰਾਇਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਲਗਾਤਾਰ ਪਿੱਛੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਇਵ ਦੀ ਮੰਗ ਤੇ ਫਰੰਟ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

R18 ਈ-ਟਰੌਨ ਕੁੱਟਤਰ ਤੇ, ਬਰੇਕਿੰਗ ਊਰਜਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਮੋਟਰ ਜਨਰੇਟਰ ਇਕਾਈ (ਐਮ.ਜੀ.ਯੂ.) ਨੂੰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਫਰੰਟ ਐੱਸਲੇ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦੋ ਪੱਕੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਕਪਿੱਟ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਇਕ ਫਲਾਈਸ਼ੀਲ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਸਪੀਡ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਪੁਕਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਮੌਜੂਦਾ ਬਦਲਵੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਹ MGUs ਦੇ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਗ੍ਰਹਿ ਗ੍ਰਹਿਾਂ ਦੇ ਗੇਅਰਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਮੋਹਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ 160 ਕੇ ਡਬਲਯੂ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਾਂਦੇ ਹਨ; ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਰਿਵਿਊ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ ਚੱਲੀਆਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਕੁਟਤਰ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

******

ਔਡੀ ਟੀਟੀ ਕੱਪ 2016
ਆਡੀ ਸਪੋਰਟ ਟੀਟੀ ਕੱਪ ਲਈ, ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਇੱਕ ਅਦਬੀ ਤੌਰ ਤੇ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨੀਕੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ, ਆਡੀ ਟੀਟੀ ਕੱਪ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ.
ਔਡੀ ਟੀਟੀ ਰੇਸਿੰਗ ਵਰਜਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸ਼ੈਲ ਵਿੱਚ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਡੀ ਟੀਟੀ ਪਿਆਲਾ ਜੋ ਕਿ 1,125 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮਾਂ ਤੇ ਟ੍ਰੇਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਜੀਬ ਕਾਰ ਹੈ.

ਔਡੀ ਟੀਟੀ ਕੱਪ ਕਾਰ ਔਡੀ ਟੀਟੀਐਸ ਤੋਂ 2.0 TFSI ਵਰਤਦੀ ਹੈ. ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ 228kW (310hp) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 0 ਤੋਂ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 4.7 ਤੋਂ 22km / h ਤੱਕ ਟੀਟੀ ਟੀ. ਇੱਕ ਅਖੌਤੀ ਪੁਥ-ਟੂ-ਪਾਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾ ਕੇ ਯਤਨਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਦੇ ਲਈ 30kW (XNUMXhp) ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੀਲਾ ਲੈਂਪ ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੁਕਸ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਪਿਛਲੀ ਪਾਸੇ LEDs windows ਵਿਖਾਓ ਕਿ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਜੇ ਵੀ ਵਾਧੂ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉਪਲਬਧ ਬੂਟਸ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ

ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ-ਸ਼ਿਫਟ ਦੋਹਰਾ-ਕਲਚ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਰਾਹੀਂ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਆਂ ਵੱਲ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਛੇ-ਸਪੀਡ ਐਸ ਟ੍ਰੋਨਿਕ, ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਸਿੰਗ' ਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਪੈਡਲ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਔਡੀ ਟੀਟੀ ਪਿਆਲਾ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਦੋ ਪੈਡਲ ਹਨ, ਜੋ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

******

ਔਡੀ ਟੀਟੀ ਆਰ ਐਸ (ਵੀਐਲਐਨ)
ਔਡੀ ਟੀਟੀ ਆਰਐਸ (ਵੀਐਲਐਨ) ਨੂੰ ਟੀ.ਟੀ. ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਵਿਚਲੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਚਾਹਵਾਨ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਮੰਗ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਇਹ ਪੰਜ-ਸਿਲੰਡਰ TFSI ਇੰਜਣ ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ, ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਸਿੰਗ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਵੇਂ ਵਿਕਾਸ ਫੀਚਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

******

Lotus 3-Eleven
ਲਾਟੂਸ ਦੀ ਆਤਮਾ ਦੀ ਬੇਧਿਆਨੀ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਉਸਦੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਇੱਕ undiluted ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤਜਰਬੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਗੜਬੜ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਪੀਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਘੱਟ ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਟੂਸ ਟਰੈਕ ਰੂਟ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਰੱਖ ਕੇ, ਨਾਟਕੀ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇਕ ਨਵਾਂ-ਨਵੇਂ ਲਾਈਟਵੇਟ ਬਾਡੀ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਕਾਕਪਿਟ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਇਕ ਨਵੇਂ ਹੋਏ V6 ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਇੰਜਨ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 450hp.

ਲੋਟਸ 3-Eleven ਦੇ ਦੋ ਰੂਪ ਉਪਲਬਧ ਹਨ: ਰੋਡ ਅਤੇ ਰੇਸ; ਦੋਵੇਂ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਚੁਸਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਸੜਕ ਵਰਣਨ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ, ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਏਰੋ ਕਿਟ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਫਆਈਏ ਮੰਜ਼ੂਰੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਸੀਟ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਛੇ-ਪੁਆਇੰਟ ਹੈਰੋਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਐਸੇਟੋ ਕੋਰਸਾ ਨੇ ਰੇਸ ਵਰਣਨ ਨੂੰ ਇਕਜੁਟ ਕੀਤਾ. 900kg (ਰੇਸ ਵਰਜ਼ਨ) ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸੁੱਕੇ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, 3-Eleven ਇੱਕ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਅਨੁਪਾਤ, ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ ਐਕਸ ਤੋਂ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 500 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 0-60 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਰੇਸ ਵਰਜਨ ਲਈ 3.0 / h ਦੀ ਸਪੀਡ

******

ਮਾਸੇਰਾਟੀ ਐੱਮ.ਸੀ.ਕੇ.
ਮਾਸਰੇਟੀ ਐਮਸੀਐਕਸ NUM_XXX ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰੇਸਿੰਗ ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੇ ਅਧਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 12 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜੀ ਟੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰਤ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 2004 ਰੋਡ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸੀ; ਇਸ ਲਈ 25 ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 25 ਵਿਚ ਅਤੇ ਇਕ ਹੋਰ 2004 25 ਵਿਚ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ.

ਇਹ ਕਾਰ ਐਂਜੋ ਫੇਰਾਰੀ ਚੇਸਿਸ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸੀ, ਫੇਰਾਰੀ ਡਾਇਨੋ V12 ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮਾਊਂਟ.

ਰੇਸਿੰਗ ਵਰਜਨ ਦੇ ਰੇਸਿੰਗ ਨਤੀਜੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਨ. ਮਾਸਰੇਟੀ ਐਮਸੀਐਕਸਯੂਐਂਐਂਕਸ GT12 ਦੀ ਟੀਮ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿਚ ਦੂਜਾ ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਸਥਾਨ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਦੌਰ ਦੀ ਦੌੜ ਜਿੱਤ ਗਈ. ਦੂਜੀ ਸਾਲ ਮਾਸੈਰਟੀ ਨੇ 'ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਜ਼ ਕੱਪ' ਨੂੰ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਿੰਦੂ ਨਾਲ ਜਿੱਤਿਆ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਵਧੀਆ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ. ਇਸ ਵਿਚ 1 ਰੈਸਤਰਾਂ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਇਹਨਾਂ ਵਿਚੋਂ 94 ਨੂੰ ਜਿੱਤਿਆ.

******

ਮੈਕਲੇਰਨ 570S
ਹਰ ਮੈਕਲੇਰਨ ਵਾਂਗ, 570S ਕਉਪੁਆਕਸ NUMXXXX ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ 00bhp ਦਾ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਾਈਟਵੇਟ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ 9PS ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ ਦੇ ਇੱਕ ਕਲਾਸ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪਾਵਰ-ਟੂ-ਵੇਟ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇਣ ਲਈ. 562S 434 ਤੋਂ 570 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਐਕਸਲਰੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 0km / h ਕੇਵਲ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੱਡੀ X ਵੱਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਨਾਲ 3.2km / h.

ਮੈਕਲੇਰਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਟੀਮ ਨੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੀਆਂ ਫਿਟਿੰਗ ਬੂਥਸਸ ਜਿਵੇਂ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕਿਰਪਾ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੱਧਮ ਮਾਊਟ ਕੀਤੇ ਗਏ V8 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਦੇਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੇਰਵੇ ਦੁਆਰਾ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦਾ ਇਕ ਸ਼ਕਲ ਬਣਾਇਆ ਹੈ.

ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ 3.8-ਲਿਟਰ V8 ਟੂਬੀਨ ਟਰਬੋ ਇੰਜਨ ਦਾ ਇਕ ਐਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਐਮਐਕਸਯੂਐਨਐੱਕਐਕਸਐ ਟੀਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੇ 838 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸੇ ਸਪਾਈਕੌਕਸ ਹਨ. ਮੈਕਲੇਰਨ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ, ਇਹ 30 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ 562bhp ਅਤੇ 7,400-600 rpm ਤੇ ਟੋਕਕ ਦੇ 5,000Nm ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸੱਤ ਸਪੀਡ ਐਸਐਸਜੀ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸਪੁਰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿੱਛਲੇ ਪਹੀਏ ਰਾਹੀਂ ਸੜਕ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ ਮਿਆਰੀ-ਫਿੱਟ ਕਾਰਬਨ ਸਿਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਹੇਠ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.

ਵਿਲੱਖਣ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਮੋਨੋਲੈੱਲ II ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦਿਨ-ਤੋ-ਦਿਨ ਉਪਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੈਬਿਨ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਦਾਖਲਾ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਪੂਰਨ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਸ ਦਾ ਭਾਰ 80 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਉੱਤਮ ਪੱਧਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹਲਕਾ ਢਾਂਚਾ, ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਇਸਦੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 80kg ਦੇ ਸੁੱਕੇ ਭਾਰ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਕਰੀਬੀ ਪ੍ਰਦੀਪ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਪਗ 1,313kg ਲਾਈਟਰ.

******

ਮੈਕਲੇਰਨ P1 GTR
Based on the McLaren P1u2122 road car, the track-focused McLaren P1u2122 GTR design concept further optimizes the aerodynamically efficient "shrink-wrapped" body shape in order to offer maximum performance, superior handling characteristics and optimized driver engagement on track. A host of changes have been made, and the car has been thoroughly re-engineered from the ground up to ensure the McLaren P1u2122 GTR achieves its target of being the ultimate drivers' car on track.

The front track of the McLaren P1u2122 GTR design concept has been widened by 80mm over the McLaren P1u2122, and is coupled with a more aggressive GT-style front splitter. Reprofiled low-temperature radiator ducts seamlessly flow into the leading edge of the aggressively flared front wheel arches, while the bodywork is "shrink-wrapped" around the carbon fiber MonoCage chassis behind the front wheels, cleaning the flow of air along the car's flanks.

The profile of the McLaren P1u2122 GTR design concept remains as dramatic as ever, hunkered down on to the race-prepared suspension with a fixed ride height, lower than the standard car. The snorkel air intake, inspired by the design of the original McLaren F1, is still present within the roof structure of the carbon fiber MonoCage chassis.

ਪਿੱਛੇ ਤੇ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ, ਦੋਹਰੇ ਤੱਤ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਨਾਟਕੀ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਪਾਈਲੌਨਸ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਰਕਰਾਂ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਵਿੱਚ ਫੈਲਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ-ਉਚਾਈ ਵਿੰਗ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡਰੈਗ ਰਿਡੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (ਡੀਆਰਐਸ) ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੋਰੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਅੱਗੇ ਸਥਿਤ ਐਰੀਡਾਇਨਾਮਿਕ ਫਲੱਪਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ .

The road legal McLaren P1u2122 stows the rear wing within the bodywork, but with the fixed height wing, and therefore no pistons or moving mechanical parts, the bodywork of the McLaren P1u2122 GTR design concept behind the engine bay is now a smooth, flowing surface, feeding clean air below the wing and over the back of the car.

Below the rear wing sits the exposed, centrally mounted exhaust, which is an all new design, developed exclusively for the McLaren P1u2122 GTR. Made from inconel and titanium alloy, the system maximises the aural characteristic of the higher output 3.8-litre twin turbo V8 engine to maintain, and further emphasise, the McLaren sound. The design of the exhaust has also changed, with a straight cut twin-pipe setup now used in place of the single-exit exhaust.

******

ਟੋਯੋਟਾ ਸੇਲਿਕਾ ਸਟੈਕਸੂਐਂਗਐਕਸ ਟਰਬੋ
ਟੋਯੋਟਾ ਸੇਲਿਕਾ ਸਟੈਟੂਇੰੱਕਸ ਟੋਯੋਟਾ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਰੈਲੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਡਬਲਿਊਆਰਸੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ 185 ਵਿੱਚ ਜਿੱਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਬਲਿਊਆਰਸੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ 1992 ਅਤੇ 1993 ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਗਰੁੱਪ ਏ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਸਮਰੂਪਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੈਲਿਕਾ ਦੇ 5,000 GT-Four RC ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਸਕਰਣ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਸਤੰਬਰ 1989 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ.

ਇਹ ਕਾਰ ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਰੇਲੀ, ਜੋ ਕਿ 1992 ਵਰਲਡ ਰੇਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਗੇੜ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਸੀ.

******

ਟੋਇਟਾ TS040 ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ
X-XXXhp ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਇਵ ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ, ਇਸਦੇ 480-ਲਿਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ 520hp ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, TS3.7 ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ 040hp ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਆਖਰੀ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਰੇਸਿੰਗ

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਚਾਰ-ਵਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਟੋਇਟਾ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਫ਼ਲਸਫ਼ੇ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ 2007 ਰੇਸਿੰਗ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸੁਪਰਰਾ ਐਚ ਵੀ-ਆਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਇਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਧੀਰਜ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੀ , ਟੋਕਚੀ ਦੇ 24 ਘੰਟੇ.

ਨਵੇਂ ਯੂਨਿਟ ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ ਰੇਸਿੰਗ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਡਬਲਯੂ.ਈ.ਸੀ. ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਵੇਂ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਫੁਰਾਰੀ. ਇੰਜਣ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਤੇ ਦਖਲਅਤਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਬੱਚਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ 25 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 2013% ਦੀ ਕਮੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

Fast Customer Support
Digital Delivery
Secure Payments with HTTPS
India's Largest E-Goods Store