ਡਾਈਜਿਕੋਡ | ਫਲੈਟ 5% OFF + UPO XXX% ਕੈਸ਼ ਬੈਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ | ਆਪਣੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ CART ਕੈਸ਼ ਬੈਕ ਲਈ | ਪੇਪਾਲ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਚੈੱਕ-ਆਊਟ

ਅਸੈਟਟੋ ਕੋਰਸਾ - ਪੋਰਸ਼ੇ ਪੈਕ III (ਡੀਐਲਸੀ)
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਟਾਕ ਵਿਚ 50 ਲਾਇਸੈਂਸ ਹਨ

ਬਹੁਭਾਸ਼ੀ ਭਾਸ਼ਾSteamਵਰਲਡਵਾਇਡ

ਨਿਯਮਤ ਕੀਮਤ ਰੁਪਏ 2.79 ਰੁਪਏ 264.95 ਵਿਕਰੀ

Assetto Corsa - Porsche Pack III (DLC) - ( BEST SELLING DIGITAL ITEMS UNDER 599 )

Porsche Pack Volume 3 is following the first two DLC packs in being dedicated to the Porsche brand, introducing a selection of seven different vehicles. The pack places an emphasis on modern-day Porsche racing cars, including the latest Porsche 911 RSR 2017, the entire 991 GT3 racing line and the latest 2016 Le Mans-winning 919 Hybrid, while also featuring two of the German brands most iconic racing cars, the 908 Lang-Heck and 917 K. Volume 3 also brings players one of the most coveted modern road cars of the modern-day Porsche line-up, the Porsche 911 R, completing a perfect mix between road cars as well as modern and historic racing models.

ਕਾਰਾਂ
ਪੋਰਸ਼ੇ 911 RSR 2017
ਪੋਰਸ਼ੇ 911 GT3XXXXX
ਪੋਸ਼ਾਕ ਐਕਸਗਨਜ GT911 R 3
ਪੋਰਸ਼ੇ 919 ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ 2016
ਪੋਰਸ਼ੇ 908 LH
ਪੋਸ਼ਾਕ 917 ਕੇ
ਪੋਸ਼ਰ 911 R
ਪੋਰਸ਼ੇ 911 ਟਰਬੋ ਐਸ

ਪੋਰਸ਼ੇ 911 RSR 2017
"ਖਾਸ 911 ਡਿਜਾਈਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਸਾਡੇ ਟਾਪ ਜੀ ਟੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਵਿਕਾਸ ਹੈ,"
ਇਹ ਸਾਰੇ ਫ੍ਰੈਂਚ-ਸਟੀਫਨ ਵਾਲਿਸਰ, ਪੋਸ਼ਸ਼ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੇ ਮੁਖੀ ਹਨ, ਜੋ ਸਾਰੇ-ਨਵੇਂ ਪੋੋਰਸ਼ 911 RSR 2017 ਤੇ ਹਨ. 2017 ਲੈ ਮਾਂਸ ਅਤੇ WEC ਰੇਸਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ 510rpm ਤੇ 8000bhp ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਇੰਜਣ ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਬਰਾਂਡ ਪੁੋਰਸ਼ ਜੀਟੀਈ / ਜੀਟੀਐਲਐਮ ਰੇਸਕਰ ਨੂੰ ਸਕਰੈਚ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਖੜ੍ਹੇ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ, ਫਲੈਟ ਛੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ.

ਪੋਰਸ਼ੇ 911 GT3XXXXX
ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਜੀ ਟੀ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੁਣ ਹੋਰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਲਈ ਇੱਕ 4-ਲਿਟਰ, ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ ਫਲੈਟ ਇੰਜਣ ਹੈ. ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਿੱਧੀ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਖੇਪ ਇੰਜਣ 357 ਕੇ ਡਬਲਯੂ (485 hp) ਦੀ ਸਿਖਰ ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਵੇਰਵੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰੇਸਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਐਸੀਪੀਰੇਡ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਧੀਆ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਸੁਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਖਰਚੇ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਪੋਰਸ਼ੇ 911 GT3 ਕੱਪ ਨੂੰ ਉਸੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਤੇ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਟੂਟਗਾਰਟ-ਜ਼ੁਫੈਨਹੇਜਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ 911 ਰੋਡ ਕਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮੁਢਲੀ ਦੌੜ ਟਿਊਨਿੰਗ ਵੇਇਸਚ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਸੈਂਟਰ ਵਿਖੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਗਾਹਕ ਦੀ ਡਲਿਵਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਰੇਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. 3031 GT911 ਕੱਪ ਦੇ ਕੁੱਝ 3 ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ 996 ਤੋਂ 997, 991 ਅਤੇ 1998 ਮਾਡਲ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਸਟੂਟਗਾਰਟ ਤੋਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕਪ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਤਪਾਦਿਤ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੇਚੀਆਂ ਜੀਟੀ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਹੈ.
ਨਵੇਂ 911 GT3 ਕੱਪ ਨੂੰ 2017 ਦੀ ਦੌੜ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੋਰਸ਼ੇ ਮੋਬੀਲ ਐਕਸਗਐਂਕਸ ਸੁਪਰਕੂਪ ਅਤੇ ਪੋੋਰਸ਼ ਕਾਰਰੇਰਾ ਕੱਪ ਡੈਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵੀ.

ਪੋਸ਼ਾਕ ਐਕਸਗਨਜ GT911 R 3
911 GT3 RS ਉਤਪਾਦਨ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ, 911 GT3 ਆਰ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆਂ ਭਰ ਵਿੱਚ GT3 ਲੜੀ ਲਈ ਗਾਹਕ ਸਪੋਰਟਸ ਰੇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਨੌਂ -11 ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ, ਲਾਈਟਵੇਟ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਬਿਹਤਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮੀਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਸੁਧਾਰੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਹੋਰ ਅਨੁਕੂਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੇ ਸਪੁਰਦ ਕੀਤੇ ਭਾਅ ਨੂੰ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.
911 GT3 ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀ ਲਚਕੀਦਾਰ ਸੰਸਥਾ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਜੋ ਕਿ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਅਲਮੀਨੀਅਮ-ਸਟੀਲ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੈ, ਨੇ ਰੇਸ ਕਾਰ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਆਧਾਰ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਚਾਰ-ਲਿਟਰ ਦੇ ਫਲੈਟ -6 ਯੂਨਿਟ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ ਸੜਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਇੰਜਨ

ਪੋਰਸ਼ੇ 919 ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ 2016
ਵਾਈਕ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟਸ ਵਿਚ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਥਾਈਤਾ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਸਖ਼ਤ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ: ਵਾਹਨ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ ਇਹਨਾਂ ਲੋੜਾਂ ਨੇ ਪੋਸ਼ਚੇ ਦੇ ਇੰਜਨੀਅਰ ਨੂੰ ਪੋਸ਼ੈਚ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਪੋਸ਼ੈ ਨੇ 60 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ ਕੀ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਕੱਲੇ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਜਾਂ / ਜਾਂ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਹਰ ਸੰਭਵ ਵੇਰਵੇ ਦੀ ਪੜਤਾਲ ਕਰੋ.
ਐਲਐਮਪੀਐਕਸ-ਕੁਐਂਗਐਕਸ ਕਲਾਸ ਵਿਚ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਦਬਦਬਾ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਵੇਗਾ. ਦੌੜ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਉੱਚ ਵਰਗਿਆਂ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਰੇਸਿੰਗ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਪੋਰਸ਼ੇ ਦੀ ਚੋਣ ਇਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਸੀ: ਸਿੱਧੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਖੇਪ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਚਾਰ-ਸਿਲਡਰ 2- ਲਿਟਰ ਦਾ ਇੰਜਨ. ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੋ ਊਰਜਾ ਸਿਹਤ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਿਚ ਤਜਰਬਿਆਂ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਨੇ ਸਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਨਿੱਜੀ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਘਟਾਏ. ਖੇਡ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਕਤੀ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਗਨੇਸ਼ੀਅਮ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਟਾਇਟਨਿਅਮ ਅਲੌਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੇ ਆਦਰਸ਼ ਸਿਸਟਮ ਭਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਪੋਰਸ਼ੇ 908 LH
908 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਪ੍ਰੈਲ 1000 25 ਤੇ ਮੌਂਜਾ 1968km ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ. ਉਸੇ ਸਾਲ ਦੇ ਸਿਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਲੇ ਮੋਂਸ ਦੇ 24 ਘੰਟਿਆਂ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ: ਇੱਥੇ 908s ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਦੌੜ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਾਰ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਬਦਕਿਸਮਤ ਨੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਿਯਮ ਪੋੋਰਸ਼ ਟੀਮ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗ਼ਲਤ ਸਿੱਧ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਆਪਣੇ ਅਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ.
ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਹਾਲਾਤ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਗਈਆਂ: ਹਾਲਾਂਕਿ ਜੈਕੀ ਆਈੱਕਸ ਨੇ ਫੋਰਡ GT40 ਵਿੱਚ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਹੈਨਸ ਹੇਰਮਨ ਦੀ 908 ਐਲਐਚ ਦੀ ਦੌੜ X ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਕੁ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਈ.

ਪੋਸ਼ਾਕ 917 ਕੇ
917 ਵਿੱਚ 1969 ਦੇ ਮਾੜੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੇ ਪੋਰਸ਼ੇ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਡੀਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਲ ਰਹੀ ਸੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੇ 917 ਕੁਰੂਸ਼ੇਕ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ: ਉਸ ਸਾਲ ਇਸ ਕਾਰ ਨੇ 7 ਨਸਲਾਂ ਵਿਚੋਂ 10 ਨੂੰ ਜਿੱਤ ਲਿਆ, 190 ਘੰਟਾ ਦੰਦੋਨਾ (24 laps) ਤੇ 724 ਮੀਲ ਦੁਆਰਾ ਰਿਕਾਰਡ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਸਮਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ.

ਪੋਸ਼ਰ 911 R
ਨਵੇਂ 911 ਆਰ ਦੇ ਚੈਸੀ ਨੂੰ 911 GT3 'ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਭਰਪੂਰ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਟਿਊਨਿੰਗ ਬਹੁਤ ਸਿੱਧਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ 911 GT3 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਚੈਸੀਆਂ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਘੱਟ ਸਪੀਡਾਂ ਤੇ, ਨਵੇਂ 911 R ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀ ਪਹੀਏ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਚੁਸਤੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤੰਗ ਬੈਂਡਾਂ ਵਿੱਚ. ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਯੁੱਧਕਰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਿਸਟਮ ਪਹਿਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਾਈ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਪੀਡਜ਼ ਤੇ.
ਵੱਡੀ ਮਾਤ੍ਰਲ ਵਾਲੀ ਫਲੈਟ ਛੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਐਪੀਪਰੇਟਿਡ ਇੰਜਣ ਨਵੇਂ 911 R ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਇਕਾਈ 8,500 rpm ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ 4- ਲਿਟਰ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਨਾਲ ਇਹ 368 ਕੇ.ਡਬਲਯੂ (500 hp) ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 92 KW 125Hp ਪ੍ਰਤੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪ੍ਰਤੀ ਲਿਟਰ ਹੈ. ਅਧਿਕਤਮ ਟੋਕ 460 rpm ਤੇ 6,250 Nm ਹੈ.
6- ਸਪੀਡ ਜੀਪੀ ਸਪੋਰਟਸ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮੇਸ਼ਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਸ਼ਿਫਟ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ, 911 R ਐਕਸਚੇਂਲਟ 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਹੱਸਟ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 3.8 ਸਕਿੰਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਫਾਲਤੂ ਹੋ. XTAGX ਗੀਅਰ ਵਿਚ ਸਿਖਰ ਤੇ ਗਤੀ ਪਹੁੰਚੀ ਹੈ: 6 ਕਿਲੋਹ ਤੇ.
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪਾਵਰ ਵਿਕਾਸ ਕੇਵਲ ਉੱਚ ਪਾਵਰ-ਟੂ-ਵੇਟ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਨਵੇਂ 911 R ਨਾਲ ਇਹ ਇਕ ਅਨੋਖਾ 2.7 / hp ਹੈ.

ਪੋਰਸ਼ੇ 911 ਟਰਬੋ ਐਸ
ਪੋੋਰਸ਼ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. 911 ਟਰਬੋ ਐਸ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: 3.8- ਲਿਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, twinturbo six-cylinder engine ਜਿਸ ਵਿੱਚ 911 ਟਰਬੋ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਡਾ ਟਰਬੋਚਾਰਗਰ ਹੈ 427 kW (580 hp) ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ, ਅਧਿਕਤਮ ਟੋੱਕਜ਼ 750 Nm ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 0 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ 2.9 ਕਿਲੋਹਾਰਾ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ 200 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 9.9 ਕਿਲੋਹੰਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੋ. ਸਿਖਰ ਤੇ ਗਤੀ: 330 ਕਿਲੋਹ
ਤਕਨੀਕੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, 911 Turbo S ਨੂੰ ਵੀ 911 ਟਰਬੋ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਪਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਵਿਸਥਾਰ ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਪੋਸ਼ਾਕ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਚੈਸੀ ਕੰਟਰੋਲ (PDCC) ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰੋਲ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਪੋੋਰਸ਼ ਸਿਰੇਮਿਕ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਬਰੇਕ (ਪੀਸੀਸੀਬੀ) ਬਰੇਕਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਿਊ ਐਕਸਗ x-ਇੰਚ 20 ਟਰਬੋ ਐੱਸ ਪਹੀਏ ਕੋਲ ਮੋਟਰ ਰੇਸਿੰਗ ਤੋਂ ਸਿੱਧਿਆ ਗਿਆ ਇਕ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ.
911 ਟਰਬੋ ਐਸ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ, ਟੇਲਪਾਈਪ ਦਾ ਕਾਲਮ ਕਰੋਮ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਡੀਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਬਾਹਰਲਾ ਮਿਰਰ ਆਪਣੇ V- ਕਰਦ ਅਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ

Fast Customer Support
Digital Delivery
Secure Payments with HTTPS
India's Largest E-Goods Store