ਡਾਈਜਿਕੋਡ | ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਖੇਡਾਂ ਲਈ ਭਾਰਤ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਈ-ਸਟੋਰ

ਡਾਇਕਿਕੋਡਸ [ਡੌਟ] ਵਿੱਚ ਦੇਖਭਾਲ [ਤੇ]

  • ਚਿੱਤਰ ਸਮੱਗਰੀ

    ਹੁਣ ਮੁਫ਼ਤ ਈ-ਡਿਲਿਵਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ!

    ਡਿਜੀਟਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. 4000 + ਡਿਜੀਟਲ ਉਤਪਾਦਾਂ / ਈ-ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੂਚੀ ਤੋਂ ਚੁਣੋ. ਆਨਲਾਈਨ ਆਪਣੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰੋ

  • ਚਿੱਤਰ ਸਮੱਗਰੀ

    ਬਿਹਤਰ ਕੀਮਤ ਗਾਰੰਟੀ *

    ਅਸੀਂ ਵਿਡੀਓ ਗੇਮਾਂ ਅਤੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਤੇ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਜਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਕੈਸਬੈਕ!

  • ਚਿੱਤਰ ਸਮੱਗਰੀ

    ਅਸੀਂ ਮਦਦ ਲਈ ਇੱਥੇ ਹਾਂ

    ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਸੀਂ ਜਿਆਦਾਤਰ ਪੁੱਛ-ਗਿੱਛਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਬਸ ਸਾਨੂੰ ਈ-ਮੇਲ ਮਾਰੋ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ 0 ਓਪਨ ਸਹਾਇਤਾ ਟਿਕਟ ਨੀਤੀ ਹੈ *.

ਐਸੇਟੋ ਕੋਰਸਾ - ਪੋਸ਼ੈਕ ਪੈਕ I (ਡੀ ਐਲ ਸੀ)
ਪਲੇਟਫਾਰ੍ਰਮ:
ਸ਼ੈਲੀ:
ਸ਼੍ਰੇਣੀ:

ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੈਂਬਰ ਰੇਟਿੰਗ
ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਆਲੋਚਕ ਰੇਟਿੰਗ
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਟਾਕ ਵਿਚ 50 ਲਾਇਸੈਂਸ ਹਨ

ਤੁਰੰਤ ਡੀ.ਬਹੁਭਾਸ਼ੀ ਭਾਸ਼ਾਵਰਲਡਵਾਇਡ

ਨਿਯਮਤ ਕੀਮਤ ਰੁਪਏ 552.95 ਵਿਕਰੀ

DIGICODES

ਐਸੇਟੋ ਕੋਰਸਾ - ਪੋਰਸ ਪੈਕ I (ਡੀਐਲ ਸੀ) - ()

ਤੁਹਾਡੇ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਹੋਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਈਮੇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਪੁੱਛਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ [ਡੌਕਟੌਕਸ] ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿਚ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ [ਡਾਟ] ਪੋਰਸ ਪੈਕ ਪੰਨੇ ਵੋਲਯੂਮ 1
ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸਿਮ-ਰੇਸਿੰਗ ਵਿਸ਼ਵ ਤੋਂ 12 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਅਦ, ਪੋਰਸ਼ੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਸਟੇਟੋ ਕੋਰਸਾ ਨੂੰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਓਸ ਸਿਮੁਲਜ਼ਿਓਨੀ ਤਿੰਨ ਡੀਲਸੀ ਪੈਕੇਜਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾਵਾਨ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨੇੜਲੇ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਕ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੋਸ਼ਾਕ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ, ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਾਂ ਜੋ ਇਸਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇਤਿਹਾਸ ਦੌਰਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਪੋਸ਼ਾਕ ਵਰਚੁਅਲ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ.

ਪੋਰਸ ਪੈਕ ਵਾਲੀਅਮ 1 ਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਪੋਰਸ਼ੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੁਆਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੋਰਸ਼ੇ 2016 ਲਾਈਨ-ਅਪ ਦੇ ਕੁਝ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਹਾਈਪਰ ਕੈਰਾਂ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਜੀਟੀ ਅਤੇ ਰੇਸ ਮਾਡਲਾਂ.

ਕਾਰਾਂ

ਪੋਰਸ਼ੇ 911 ਕੈਰੇਰਾ ਐਸ
t
The 911 has been the world's best-selling sports car for decades. In 2015, the new generation arrived to further extend this lead. With innovative turbo flat engines, an advanced chassis with an even greater spread between performance and comfort it is exceedingly well-equipped for this. Thanks to more than four decades of experience with turbo engines in both motor racing and production sports cars the new engines in the 911 Carrera S offer improved performance, even more emotional driving pleasure and higher efficiency. 420 hp (309 kW) of power at the rear are waiting to be unleashed and converted into sporty propulsion. The greater power of the 911 Carrera S results from turbochargers with modified compressors, a specific exhaust system and tuned engine management. The new 911 also boasts impressive performance: The 911 Carrera S with Porsche-Doppelkupplung (PDK) and Sport Chrono Package performs its showcase discipline the sprint from zero to 100 km/h in just 3.9 seconds. This means that it is the first 911 in the Carrera family to undercut the magic four second mark. And the top speed has also increased further: the 911 Carrera S now reaches a mind-blowing 308 km/h. All in all, the 911 Carrera S again sets the benchmark for driving dynamics of all-round sports cars, further increasing the spread between everyday comfort and circuit performance.

ਪੋਸ਼ਾਕ ਐਕਸਗੇਂਡੇ ਸਪਾਈਡਰ
t
918 ਸਪੀਕਰ ਪੋਸ਼ਾਕ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਤੱਤ ਦਾ ਰੂਪ ਰੱਖਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਵਧੀਆ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਵਾਲੇ ਵਰਗੀਕਰਣ ਮੋਟਰ ਰੇਸਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਖਪਤ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ.
The 918 Spyder reveals its close links to motorsport in a variety of ways. It has been designed, developed and produced by Porsche engineers who build race cars, in cooperation with series production specialists. A great deal of insight gained from the development of Porsche race cars for the 24 hours race in Le Mans in 2014 was thus integrated into the 918 Spyder and vice versa. Also, many parts of the super sports car come from manufacturers who have a proven record as suppliers for motorsport vehicles.
ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ 4.6- ਲਿਟਰ, ਅੱਠ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਦੀ 608 hp (447 KW) ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਸਫਲ ਆਰ ਐਸ ਸਪਾਈਡਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਇਕਾਈ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 9,150 ਆਰਪੀਐਮ ਤੱਕ ਦੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਕਿਵੇਂ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. V8 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮੋਡਿਊਲ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 115 kW ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਇਕ ਡੀਕੌਪਲਰ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. 95 kW ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਫ੍ਰੰਟ ਐਕਲੇ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਸਮਾਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਐਕਸਗੇਂਸ ਸਪੀਡਰ ਨੂੰ ਕੰਨਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੋਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਿਛਲੀ ਐਕਸਲ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ 918 hp (887 kW) ਦੀ ਕੁੱਲ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. 652 ਤੋਂ 0 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪ੍ਰਿੰਟ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੀ ਸਪੀਡ 2.6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ.
ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਰੀਬ 1,640 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਕੋਈ ਭਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਲਾਸ ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਇਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਭਾਗ ਅਤੇ 50 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਭਾਗ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਐਕਸਲ ਐਕਸਲ ਤੇ 57 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਪਿਛੋਕੜ ਵਾਲੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਐਕਸਲ ਲੋਡ ਵੰਡ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਹੱਬਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੇਂਦਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ. ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ
ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ 918 ਸਪੀਡਰ ਦੇਣ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰੇਸਟਰੈਕ ਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਸੜਕ ਸਮਲਿੰਗਤਾ ਦੀ ਸ਼ੇਖੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਗੱਡੀ ਵਜੋਂ, 918 ਸਪੀਡਰ ਨੇ ਸੱਤ ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨਿਊ ਐਕਸਗਫ੍ਰਕਰਬਰਗਿੰਗ ਨੌਂਂਸਚਲੇਇਫ ਦੇ ਦੁਆਲੇ 20.6-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਪ ਨੂੰ ਜਿੱਤ ਲਿਆ ਹੈ. ਬਿਲਕੁਲ ਛੇ ਮਿੰਟ ਅਤੇ 00 ਸੈਕਿੰਡ ਦਾ ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟਸ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 57 ਸਕਿੰਟ ਕੱਟ ਲਈ.


ਪੋਰਸ਼ੇ 911 ਕੈਰੇਰਾ RSR 3.0


ਸਾਰੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਿਲਚਸਪ 911 ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪੋੋਰਸ਼ 911 ਕੈਰੇਰਾ RSR ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਆ ਜਾਵੇਗਾ 911 Carrera RS ਸਮਲਿੰਗਤਾ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ, ਆਰਐਸਆਰ ਇੱਕ ਸਮੂਹ 1972 ਰੇਸ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ 4 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੁਣ ਤਕ ਇਸ ਦੇ ਪੂਰਬ-ਸਮਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ.
ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛਲੇ ਖੰਭ ਪੰਜ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵੱਡੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਕੂਲਰ ਕਾਰ ਦੇ ਮੂਹਰਲੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਐਕਸਪੇਂਕਸ 55 ਕਾਰਰੇਰਾ ਆਰਐਸਆਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਹਾਈਲਾਈਟ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਨ ਸੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿਸਥਾਪਨ ਵਧਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 911 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ 330 hp ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੋਹਰੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ.
ਪੋਰਸ਼ ਵਰਕ ਟੀਮ ਨੇ 1973 ਕਾਰਕਰਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ 911 ਕੈਰੇਰਾ ਆਰਐਸਆਰ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ. ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਮਾਰਕੀਟੋ ਫਲੋਰਿਓ ਵਰਲਡ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਮੁੱਚੀ ਜਿੱਤ (ਮੁਕਤਗੁਜੈਕਟ ਐਕਸਕਲਲੇਲਰ / ਵੈਨ ਲੈਨਫੇ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਹਾਨ ਸੜਕ ਦੀ ਦੌੜ ਦੇ ਦੌਰ ਦਾ ਅੰਤ ਸੀ. ਵਹਲੇਲੂਗਾ ਦੇ 00h ਅਤੇ ਡੀਜੋਨ ਅਤੇ ਸਪਾ ਦੇ 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੋਰ ਜੀ ਟੀ ਜਿੱਤ ਗਾਹਕ ਟੀਮਾਂ ਨੇ 1000 ਕੈਰੇਰਾ ਆਰਐਸਆਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੇ ਸਮਾਗਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦਾਖਲਾ ਪਾਇਆ, 911 ਵਿੱਚ 24h ਦੀ ਡੁਨਾਟਾ ਜਿੱਤਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਰੇਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵੀ. ਪੋਰਸ਼ੇ ਲਈ, ਇਸਨੇ ਗਾਹਕ ਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ

ਪੋਰਸ਼ੇ 718 ਕੇਮੈਨ ਐਸ


ਮੱਧ-ਇੰਜਣ ਦੀ ਖੇਡ ਦੀ ਤੀਜੀ, ਪੁਨਰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪੀੜ੍ਹੀ ਕੁਪੂਕੁਐਕਸ XXXXXX 00 ਕੇਮੈਨ ਦੇ ਪੂਰਵ ਪੂਰਬਕਤਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਇਕ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ, ਐਥਲੈਟਿਕ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਦਿੱਖ ਹੈ. ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈ - ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ - ਪਿਛਲੇ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਵਾਂਗ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਸਟੀਪ ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. 9 ਕੇਮਾਨ ਐਸ ਮਾਡਲ 718 ਲੀਟਰ ਦੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਨਾਲ 718 hp (350 kW) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟੋਅਰਕ ਘੱਟ ਰੀਵਿਜ਼ਨ ਤੇ ਵੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਅਚੱਲਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. 257 ਕੇਮੈਨ ਐਸ ਦੇ 2.5- ਲਿਫਟ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੇਅਰਿਏਬਲ ਟਿਰਬਿਨ ਜਿਓਮੈਟਰੀ (ਵੀਟੀਜੀ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਗਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੁਣ ਤੱਕ 2.5 ਟਰਬੋ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ. ਇਹ 718 ਅਤੇ 911 ਆਰਪੀਐਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਕ੍ਰੈੱਕਸ਼ੱਫਟ ਨੂੰ 420 Nm (ਇੱਕ ਵਾਧੂ 50 Nm) ਤਕ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਲਈ ਇਹ ਸਭ ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਰੇਂਜ ਵਿਚ ਵਧੀਆ ਟੋਕਰ ਦਾ ਭਾਵ ਹੈ. 1,900 PDM ਨਾਲ ਅਤੇ 4,500 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 718 / ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪਕ ਸਪੋਰਟ ਚੰਨੋ ਪੈਕੇਜ ਸਪ੍ਰੀਨਾਂਸ. 100 ਕੈਮਰੇ ਨਾਲ ਪੋਰਸ਼ੇ-ਡੋਪਲੇਕੂਪਪਲੰਗ (ਪੀਡੀਕੇ) ਅਤੇ ਚੋਣਵੇਂ ਸਪੋਰਟ ਕ੍ਰੈਨੋ ਪੈਕੇਜ ਸਪੀਨਸ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 4.7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ XNUM ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ. ਚੋਟੀ ਦੀ ਸਪੀਡ 718 / km ਹੈ
ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, 718 ਕੇਮੈਨ ਐਸ ਕਲਾਸਿਕ 718 ਰੇਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਟਰੈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਆਪਣੀ ਬਕਾਇਆ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ, ਇਤਿਹਾਸਕ ਮੱਧ-ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਨੇ 1950 ਅਤੇ 1960 ਵਿੱਚ ਕਈ ਰੇਸ ਜਿੱਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਰਗਾ ਫਲੋਰੀਓ ਅਤੇ ਲੇ ਮਾਂਸ. ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਾਇਨਾਤ ਚੈਸੀਆਂ ਵਿਚ ਲੇਟਲ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਟਰੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ; ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਸਟੇਬੀਲਾਈਜ਼ਰਜ਼ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਦਮੇ ਦੇ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਟਿਊਨਿੰਗ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਜਿਸਨੂੰ 10 ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਿੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਚੁਸਤੀ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਰਿਅਰ ਵੀਲਜ਼, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਅੱਧੇ ਇੰਚ ਦੇ ਚੌੜੇ ਹਨ, ਵਿਕਸਤ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਵਧਦੀ ਹੋਈ ਬਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਵਧੇਰੇ ਘੇਰੇਦਾਰ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ.

ਪੋਸ਼ਾਕ ਐਕਸਗ x / 917 ਸਪਾਈਡਰ

ਪੋਰਸ਼ੇ 917 / 30 ਸਪਿਯੀਡਰ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਾਰਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਟੂਬੀਨ-ਟਰਬੋ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਦਿੰਦਾ ਸੀ. ਕਠੋਰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਯੂਰਪੀਨ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਲੜੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਕੈਨਐਮ ਸੀਰੀਜ਼ ਨੇ ਭਾਰ ਜਾਂ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੀ ਸਿਆਣਪਤਾ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨਹੀਂ ਰੱਖੀਆਂ. ਪੋਸ਼ਾਕ ਰੇਸ ਇੰਜਣ ਡਿਜਾਇਨਰ ਹੰਸ ਮੇਜ਼ਰ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਟੀਮ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਸਨੇ 917 / 30 ਦੇ ਬਾਰਾਂ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 1,100 ਤੋਂ 1,400 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 1,210 ਨਿਊਟਨ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਟੋਕਰੇ ਮੀਟਰਾਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਐਕਸਗਨਕਸ ਕਿ.ਮੀ. / ਘੰ ਸਿਰਫ਼ ਸਿਰਫ਼ 100 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ, 2.4 ਮਾਰਕ ਤੱਕ ਕੇਵਲ 5.4 ਸਕਿੰਟ ਅਤੇ 200 / ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕੇਵਲ 11.3 ਸਕਿੰਟ.
ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ, ਪੋਰਸ਼ੇ 917 / 30 ਸਪੀਕਰ ਦੇ ਟਰਬੋਚਾਰਗਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਸਰਕਟਾਂ ਤੇ ਵੀ. ਪੋਸ਼ਾਕ ਡਰਾਈਵਰ ਮਾਰਕ ਡੋਨੋਹਾਊ ਨੇ ਆਪਣੇ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਅਤੇ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਵਿਰੋਧੀ ਟੀਚਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਰਾਇਆ ਕਿ ਰੇਸ ਕਾਰ ਨੇ "ਅਲੋਚਕ" ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਦੁਰਲੱਭ ਅਤੇ ਅਹੁਦੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਕੇਵਲ ਕੈਨਏਐਮ ਸੀਰੀਜ਼ ਨਿਯਮਾਂ ਨੇ ਹੀ 917 ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਤੇਜ਼, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਪੋਸ਼ਾਕ 30 / 1974 ਸਪੀਡਰ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ. ਪਰੰਤੂ ਪੁੋਰਸ਼ ਐਕਸਗ XXX / 917 ਸਪੀਡਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਸ ਗੱਲ ਬਾਰੇ ਬੋਲ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ 30 ਦੀ ਦੌੜ ਸੀਜ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ.
1975 ਵਿੱਚ, ਮਾਰਕ ਡੋਨੋਯੂ ਨੇ ਇੱਕ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮੇਨੀਕ ਅਨੁਕੂਲ ਓਨਟੀਏਟਿਡ 917 / 30 ਵਿੱਚ, ਤੱਲਦੇਗਾ, ਅਲਾਬਾਮਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਵ ਲੇਪ ਰਿਕਾਰਡ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਅਮਰੀਕਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤੌਣ ਦੀ ਸਿਖਰਲੀ ਗਤੀ 385.85 / km
ਅੱਜ, ਰੇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜ਼ਫਫੇਨਹੁਸਨ ਦੇ ਪੋੋਰਸ਼ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵਿਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜਾਇਬ-ਘਰ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਿਹ ਦਾ ਇਕ ਉਚਾਈ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਰੋਲਿੰਗ ਪੋਸ਼ਾਕ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ 917 / 30 ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਨੀਆਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅੰਬੈਸਡਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਪੋਰਸ਼ੇ 935 / 78 'ਮੋਬੀ ਡਿਕ'


In 1976, the Porsche engineers developed a race car based on the 911 Turbo, which was set to dominate the long-distance races of the FIA Group 5 Manufacturers' World Championship: the Porsche 935. The highlight of this development project was the legendary Porsche 935/78 from 1978 the most powerful 911 of all time. The differences between this powerhouse - named "Moby Dick" on account of its wide, long-tailed body - and previous models were a modified frame, aerodynamically enhanced body and right-hand drive, among other things. With the aim of improving the performance and durability of the engine, the Weissach engineers developed a power unit that was destined to leave the competition standing. As previous models had encountered problems with cylinder head maintenance, these were now simply welded together. A compromise also had to be found for the cooling. So water cooled the heads, and air cooled the cylinders. With the newly-introduced four-valve technology, the six-cylinder horizontally opposed engine relied on two intercooled turbochargers. Increasing the displacement to 3,211 cmu00b3 resulted in brute power of 845 hp. Due to its continued dominance, Porsche withdrew from the long-distance World Championship in 1978, meaning that "Moby Dick" saw only a handful of outings. At Le Mans, the race car managed an incredible 366 km/h on the Mulsanne Straight, but in the end its drivers, Manfred Schurti and Rolf Stommelen, only finished in eighth place, due to technical problems. The great successes of the Porsche 935/78 were not achieved until 1978 onwards, as part of the private Kremer team.
t
ਪੋਰਸ਼ੇ ਕੇਮੈਨ GT4 ਕਲੱਬਪੋਰਟ
t
ਲਾਈਟਵੇਟ ਮੱਧ ਇੰਜਨ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਕੇਮਨ GT4 ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਆਧਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਦਿਆਂ, ਪੋਰਸ਼ੇ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਨੇ ਟਰੈਕ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇਕ ਰੇਸਿੰਗ ਵਰਜਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕੈਮੈਨ GT4 ਕਲੱਬਪੋਰਟ ਨੂੰ 3.8 ਐਚਪੀ (385 KW) ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ 283 Nm ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੋਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 420 ਲਿਟਰ ਮੱਧ ਮਾਉਂਟ ਕੀਤੇ ਫਲੈਟ ਛੇ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ 295 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ
ਰੇਸਿੰਗ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਪੋਰਸ਼ੇ ਡਬਲ ਕਲਚਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਪੈਡਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਰਿਅਰ-ਐਕਸਲ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਭਾਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਲਾਈਟਵੇਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੈਂਟ ਫਰੰਟ ਐਕਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੱਡੇ 911 GT3 ਭਰਾ ਦੇ ਭਰਾ ਤੋਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੋੋਰਸ਼ ਦੇ 20 ਵਿੱਚ ਇੱਕ-ਦੀਪ ਮੇਕ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਅਭਿਆਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰੇਸਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਟੀਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਪੂਰੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚ 380-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਹੈ.
ਸਿਰਫ 2866 ਪੌਦੇ 'ਤੇ ਸਕੇਲਾਂ ਨੂੰ ਟਿਪਿੰਗ ਕਰਨਾ. (1,300 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ), ਕੇਮੈਨ GT4 ਕਲੱਬਪੋਰਟ, ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਵੇਲਡ-ਇਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੈਫੇ, ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਕੀਟ ਸੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਛੇ-ਪੁਆਇੰਟ ਸਾਧੀ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਾਈਟਵੇਟ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕ ਅਨੋਖੇ ਐਂਜਿਲਿਟੀ ਅਤੇ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਟਰੈਕ

ਤੇਜ਼ ਗਾਹਕ ਸਪੋਰਟ
ਡਿਜੀਟਲ ਡਿਲਿਵਰੀ
HTTPS ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਭੁਗਤਾਨ
ਭਾਰਤ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਈ-ਭੰਡਾਰ ਸਟੋਰ

ਵਧੀਕ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਥੀਮ

  • ਜਲਦੀ ਆ ਰਿਹਾ ...

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਕ

  • ਜਲਦੀ ਆ ਰਿਹਾ ...

ਗੇਮ ਮੋਡ

  • ਜਲਦੀ ਆ ਰਿਹਾ ...

ਬੀਟ ਦਾ ਸਮਾਂ

  • ਜਲਦੀ ਆ ਰਿਹਾ ...

ਸੀਰੀਜ਼ / ਸੰਬੰਧਿਤ

  • ਜਲਦੀ ਆ ਰਿਹਾ ...

ਵਿਕਸਤ

  • ਜਲਦੀ ਆ ਰਿਹਾ ...

ਪਲੇਅਰ ਪਰਸਪੈਕਟਿਵ

  • ਜਲਦੀ ਆ ਰਿਹਾ ...

ਉਮਰ ਰੇਟਿੰਗ

ਕਹਾਣੀ

  • ਉਤਪਾਦ ਸਮੀਖਿਆ


    ਗਾਹਕ ਸਮੀਖਿਆ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਉੱਤੇ ਵੇਖੋ

    5 ਤਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ


    5 ਤਾਰਾ
    4 ਤਾਰਾ
    3 ਤਾਰਾ
    2 ਤਾਰਾ
    1 ਤਾਰਾ