ਡਾਈਜਿਕੋਡ | ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਖੇਡਾਂ ਲਈ ਭਾਰਤ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਈ-ਸਟੋਰ

ਡਾਇਕਿਕੋਡਸ [ਡੌਟ] ਵਿੱਚ ਦੇਖਭਾਲ [ਤੇ]

  • ਚਿੱਤਰ ਸਮੱਗਰੀ

    ਹੁਣ ਮੁਫ਼ਤ ਈ-ਡਿਲਿਵਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ!

    ਡਿਜੀਟਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. 4000 + ਡਿਜੀਟਲ ਉਤਪਾਦਾਂ / ਈ-ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੂਚੀ ਤੋਂ ਚੁਣੋ. ਆਨਲਾਈਨ ਆਪਣੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰੋ

  • ਚਿੱਤਰ ਸਮੱਗਰੀ

    ਬਿਹਤਰ ਕੀਮਤ ਗਾਰੰਟੀ *

    ਅਸੀਂ ਵਿਡੀਓ ਗੇਮਾਂ ਅਤੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਤੇ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਜਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਕੈਸਬੈਕ!

  • ਚਿੱਤਰ ਸਮੱਗਰੀ

    ਅਸੀਂ ਮਦਦ ਲਈ ਇੱਥੇ ਹਾਂ

    ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਸੀਂ ਜਿਆਦਾਤਰ ਪੁੱਛ-ਗਿੱਛਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਬਸ ਸਾਨੂੰ ਈ-ਮੇਲ ਮਾਰੋ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ 0 ਓਪਨ ਸਹਾਇਤਾ ਟਿਕਟ ਨੀਤੀ ਹੈ *.

ਐਸੇਟੋ ਕੋਰਸਾ - ਫੇਰਾਰੀ 70Th ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਪੈਕ (ਡੀਐਲਸੀ)
ਪਲੇਟਫਾਰ੍ਰਮ:
ਸ਼ੈਲੀ:
ਸ਼੍ਰੇਣੀ:

ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੈਂਬਰ ਰੇਟਿੰਗ
ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਆਲੋਚਕ ਰੇਟਿੰਗ
ਖਤਮ ਹੈ

ਤੁਰੰਤ ਡੀ.ਬਹੁਭਾਸ਼ੀ ਭਾਸ਼ਾਵਰਲਡਵਾਇਡ

ਨਿਯਮਤ ਕੀਮਤ ਰੁਪਏ 12,372.95 ਵਿਕਰੀ

DIGICODES

ਐਸੇਟੋ ਕੋਰਸਾ - ਫੇਰਾਰੀ 70th ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਪੈਕ (ਡੀਐਲ ਸੀ) - ()

Your order will be processed immediately. Please check your email for further instructions. Please contact us at support[at]digicodes[dot]in, if you have any queries. The Ferrari 70th Anniversary Celebration Pack introduces seven iconic cars, one of which has been chosen by our community. Gamers have voted in your thousands: coming out on top with over 15% of the total votes, we're pleased to announce that the SF70H, the sixteenth car produced by Ferrari to compete in the F1 World Championship, has been included in the Ferrari 70th Anniversary Celebration Pack.

ਇਸ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਤਾਲਵੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸੱਤ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇਤਿਹਾਸ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਮਰਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਪਲਬਧ ਫਿਲਰੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲਾਈਨ ਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਫੇਰਾਰੀ 70th ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਪੈਕ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੇਗਾ:

MY 1962 250 GTO
ਮੇਰੇ 1967 330 P4
MY 1967 312 / 67
MY 1984 GTO
MY 2004 F2004
ਮੇਰੇ ਐਕਸਜਂਕਸ 2017 ਸੁਪਰfast
MY 2017 SF70H

ਕਾਰਾਂ


ਫੇਰਾਰੀ 250 GTO
250 ਜੀਟੀਓ ਮਾਡਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਫਾਰਮ ਵਿਚ 250 ਜੀਟੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਸਿਖਰ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਾਲੇ ਵੀ ਇਕ ਸੜਕ ਕਾਰ ਬਾਕੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੇ ਜਨਵਰੀ 1962 ਦੇ ਸਲਾਨਾ ਪ੍ਰੀ-ਸੀਜ਼ਨ ਫੇਰਾਰੀ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿਚ ਆਪਣਾ ਜਨਤਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇਲ ਵਿਚ ਇਕੋ-ਇਕੋ ਮਾਤਰ ਮਾਡਲ ਸੀ, ਇਸ ਦੇ ਮੋਨੋਪੋਸਟੋ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਮੱਧ-ਇੰਜਨ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਸੀ.
The 250 GTO was the ultimate expression of the Ferrari 250 GT car. It was equally at home on the road or track perhaps the last dual-purpose road/race car produced and has achieved legendary status amongst aficionados of the marque. With only a relatively small production run of thirty-six cars, and with many of the examples produced having a great racing pedigree, it has become one of the icons of Ferrari's production history, with a revered position in collectors' circles.


ਫੇਰਾਰੀ 312 / 67
ਸਕੁਡਰੈਯਾ ફેરਾਰੀ ਨੇ 1967 / 312 ਨਾਲ 67 ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ. ਕਾਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਚੈਂਪੀਅਨਜ਼ 'ਰੇਸ ਇਨ ਬ੍ਰੈਂਡਜ਼-ਹੈਚ' ਤੇ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਬਾਂਡੀਨੀ ਅਤੇ ਸਕਾਰਫਿਉਟੀ ਨੂੰ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰੱਖਿਆ. ਸਕੁਡਰੈਆ ਦੇ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜੇ ਨਿਊ ਜ਼ੀਲੈਂਡਰ ਕ੍ਰਿਸ ਐਮੋਨ ਦੇ ਸਵਾਗਤ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਤਿੰਨ ਮੌਕਿਆਂ 'ਤੇ ਪੋਡੀਅਮ' ਤੇ ਤੀਜਾ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ.


ਫੇਰਾਰੀ 330 P4
With a styling very similar to that of the 330 P3, this model was powered by a V12 engine that had been radically redesigned by Franco Rocchi. The most obvious modification was the introduction of a three-valve cylinder head two inlet and one exhaust.
ਈਲੌਨ ਫੀਡ ਨੂੰ ਲੁਕਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਚੈਂਸੀ 330 P3 ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੋਟਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਮੁਅੱਤਲ ਸਿਸਟਮ ਸੜਕਹੋਲਡ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਗੱਡੀ ਨੇ ਕਈ ਰੇਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜਿੱਤ ਲਿਆ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀਆਂ ਕਿਤਾਬਾਂ ਵਿੱਚ ਡੇਟੋਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯਾਦਗਾਰ 1-2-3 ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸਦਾ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ.


ਫੇਰਾਰੀ ਜੀਟੀਓ
ਸਤੰਬਰ 1983 ਵਿੱਚ Enzo Ferari ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਮਾਰਚ 1984 ਵਿੱਚ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ 'ਤੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੀਟੀਓ (ਇਹ ਵੀ ਅਣ-ਅਧਿਕਾਰਿਤ ਤੌਰ ਤੇ 288 ਪ੍ਰੀਫਿਕਸ ਨਾਲ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ) ਉਤਸ਼ਾਹ ਦੀ ਇੱਕ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਉਤਾਰਿਆ. ਪੁਰਾਤਨ ਨਾਂ, ਪਿਨਿੰਫੇਰੀਨਾ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਟਾਈਲਿੰਗ, ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਅਸਾਧਾਰਣ ਸ਼ਕਤੀ (2.8 ਲੀਟਰ ਅਤੇ 8 ਸਿਲੰਡਰਾਂ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਨੇ GTO ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜਲੀ ਚੀਜ਼ ਬਣਾ ਦਿੱਤੀ.
ਗ੍ਰਾਹਕ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਯੋਜਨਾਬੱਧ 272 ਦੀ ਬਜਾਏ 200 ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ: ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
288 ਨੁਮਾਇਣ ਇੰਜਨ ਦੇ ਕੁੱਲ ਘਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, 2.8 ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 8 ਲੀਟਰ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ, "ਜੀਟੀਓ" ਮਾਡਲ ਦਾ ਨਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮਹਾਨ 250 ਜੀਟੀਓ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਟੀਚਾ ਜੀ ਟੀ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਧਿਆਤਮਿਕ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੋਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਸੀ.


ਫੇਰਾਰੀ F2004
The year 2004, the record season for Ferrari, went into a second act with the 2004 Championship: out of the 18 GPs, the Scuderia won 15 races (13 by Schumacher, 2 by Barrichello), 8 one-two wins, 12 pole positions for a total of 262 points in the Constructors' Championship. Already in August, Ferrari archived the Championship files: at the Hungarian GP the Scuderia won the Constructors' Title the 14th in its history with a one-two win, while Schumacher gained his fifth title in a row, the seventh of his career, in Belgium, on the same track where he debuted in the year 1991.
ਇਸ ਸੀਜਨ ਨੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਇਆ ਹੈ: ਐਫ.ਐਕਸਯੂਐਲਐਂਗਐਕਸ, 2004 ਡਬਲ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, 053 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ 10 ਬੀਐਚਪੀ ਨਾਲ ਇਕ 865- ਸਿਲੰਡਰ ਯੂਨਿਟ, ਜੋ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਸਾਰੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਨਿਯਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਵੇਂ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਦੌੜ ਪ੍ਰਤੀ ਜੀਨ ਇੰਜਣ, ਇੱਕ ਅਨੁਪਾਤ ਜੋ ਕਿ 18,300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ 800 ਦੀ ਔਸਤ ਉਮਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ.


ਫੇਰਾਰੀ 812 ਸੁਪਰਫਾਸਟ
ਫੇਰਰ ਨੇ ਨਵੇਂ 87- ਸਿਲੰਡਰ ਬਰਲੇਨੀਟਟਾ, 12 ਸੁਪਰਫਾਸਟ, ਮਾਰਕ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਫੇਰਾਰੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਲਈ ਜੈਨਵਾ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਦੇ 812ਵੇਂ ਐਡੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ. ਇਹ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਨਵੇਂ ਫੀਚਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਬਲਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ V12 ਸੀਰੀਜ਼, 1947, 70 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰੌਂਸਿੰਗ ਹਾਰਸ ਕਹਾਣੀ ਦੀ ਸਰਕਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.
XXLX ਸੁਪਰਫਾਸਟ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ F812berlinetta ਅਤੇ F12tdf ਦੀਆਂ ਅਣਮੁੱਲੀ ਵਿਰਾਸਤ 'ਤੇ ਉਸਾਰੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ, ਫੇਰਾਰੀ 12- ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਾ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੇਰੀਾਰੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਵਾਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਜਿਹੜੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਦੋਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫੀ ਆਰਾਮ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਆਲ ਰਾਊਂਡ ਅਨੁਭਵ ਵਜੋਂ ਇਸਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ.


ਫੇਰਾਰੀ SF70H
63 ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਸਕੁਡਰੀਆ ਫੇਰੀਰੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ 2017rd ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟਰ ਇਕ ਨਿਯਮ ਬਦਲਾਅ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਸਪੋਰਟਸ ਦੀ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿਚ ਕੋਈ ਮਿਸਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਨਿਯਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਸਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਲ 2017 ਵਿਚ ਨਿਯਮ ਬਦਲਾਵ ਉਲਟੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਚਲਾ ਗਿਆ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਕੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ 668 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਫੇਰਾਰੀਸ ਵਿਚਕਾਰ ਕਈ ਫਰਕ ਹਨ: ਲੰਬੇ ਹੋਏ ਨੱਕ ਅਤੇ ਤੀਰ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਵਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪੈਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਐਰੋ ਉਪਕਰਣ ਸਾਈਡਪੌਡਜ਼ ਤੇ
ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੁਝ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਲੇਆਊਟ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਦੂਜੇ ਖੇਤਰ 2016 ਕਾਰ ਲਈ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਖਾਕਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ.

ਤੇਜ਼ ਗਾਹਕ ਸਪੋਰਟ
ਡਿਜੀਟਲ ਡਿਲਿਵਰੀ
HTTPS ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਭੁਗਤਾਨ
ਭਾਰਤ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਈ-ਭੰਡਾਰ ਸਟੋਰ

ਵਧੀਕ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਥੀਮ

  • ਜਲਦੀ ਆ ਰਿਹਾ ...

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਕ

  • ਜਲਦੀ ਆ ਰਿਹਾ ...

ਗੇਮ ਮੋਡ

  • ਜਲਦੀ ਆ ਰਿਹਾ ...

ਬੀਟ ਦਾ ਸਮਾਂ

  • ਜਲਦੀ ਆ ਰਿਹਾ ...

ਸੀਰੀਜ਼ / ਸੰਬੰਧਿਤ

  • ਜਲਦੀ ਆ ਰਿਹਾ ...

ਵਿਕਸਤ

  • ਜਲਦੀ ਆ ਰਿਹਾ ...

ਪਲੇਅਰ ਪਰਸਪੈਕਟਿਵ

  • ਜਲਦੀ ਆ ਰਿਹਾ ...

ਉਮਰ ਰੇਟਿੰਗ

ਕਹਾਣੀ

  • ਉਤਪਾਦ ਸਮੀਖਿਆ


    ਗਾਹਕ ਸਮੀਖਿਆ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਉੱਤੇ ਵੇਖੋ

    5 ਤਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ


    5 ਤਾਰਾ
    4 ਤਾਰਾ
    3 ਤਾਰਾ
    2 ਤਾਰਾ
    1 ਤਾਰਾ